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潜水水下-潜水员李壮所在的团队是铁路系统唯一的成建制专业潜水保障队伍

布克39分

今年的春運,是去年11月份開通的日蘭高鐵日曲段第一次迎接春運。近幾天,每隔半個多小時,就有一列高鐵列車從全長23公里的日蘭高鐵沂河特大橋上快速駛過。而橋下,就是「蛙人」的主戰場之一。

這兩天,沂河水面上溫度在零度左右,水下溫度約三到四度,為了精細檢查橋墩有沒有裂痕、孔洞,李壯有時要摘下手套,一寸一寸地用手摸。

【編輯:黃鈺涵】

中國鐵路濟南局集團公司鐵道戰備舟橋處潛水段潛水員 李壯:我現在是跪在水底呢,我感覺我還需要再壓鉛,氣瓶浮力也挺大。

潛水員李壯所在的團隊是鐵路系統唯一的成建制專業潛水保障隊伍,2016年初才成立。這次下潛的主要目的是為日蘭高鐵全線最大的這座涉水橋做首次檢測。儘管已經配備了水下機械人協助探測,但李壯這次下潛還是遇到了小麻煩。5分鐘過去了,他也沒能完全沉到水底。經過兩次上浮,加裝壓鉛增重,李壯才沉入水底。

從開展鐵路橋樑水下檢測以來,這支隊伍已經檢測了山東境內全部34座水上鐵路橋樑,發現幾十處不同程度的病害,建檔立表,時刻掌握大橋的健康狀況,守護旅客的回家路。

潛水面罩,氣瓶,鉛塊,整套裝備二十多公斤,下潛了約半個小時的李壯,卸下面罩,緩了一會兒,才慢慢恢復。

這個團隊有12名潛水員,其中一半都是20剛出頭的年輕人。

與水上同事相互配合,李壯圍着591號橋墩轉了一圈。臃腫的潛水服加上水中的浮力,每一步都很艱辛,氧氣也在劇烈消耗。負責保障的張騫及時更換了氣瓶。

高鐵沂河特大橋是去年8月份竣工的。李壯此次下潛需要摸清橋墩的狀況,為橋墩建檔。第二個氣瓶用到一半的時候,李壯的下潛任務完成。結果顯示,橋墩的健康狀況良好。

中國鐵路濟南局集團公司鐵道戰備舟橋處潛水段潛水員 李壯:整個人在水裡其實是比較孤寂的,所以說潛水員需要克服自身的孤獨的心理。

央視網消息:春運繁忙的景象背後,需要許多工作人員的默默保障和付出。今天的新春走基層,我們一起來認識一群特殊的鐵路「醫生」,他們的病患不是乘客,而是一座座鐵路橋樑。他們是高鐵線上的鐵路「蛙人」。

【新春走基層】鐵路「蛙人」:水下守護回家路

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